Blog Szkutnia Morska
Relacja z budowy kabinowego jachtu motorowego
Waverunner 24 Flybridge
konstrukcji Bruce'a Robertsa.
* Wersja po liftingu
Według konstruktora jacht może pływać z prędkością 25 węzłów z silnikiem wysokoprężnym o mocy 100 KM. Zamierzam zbudować tę jednostkę na podstawie pełnowymiarowych planów, metodą tradycyjną w technologii Wood Epoxy. Klejenie i laminowanie żywicą epoksydową drewnianych elementów kadłuba oraz poszycia ze sklejki szkutniczej.
Dane techniczne:
| długość kadłuba (L.O.A.) | .......... | 7.39 m ( 24' - 3'') |
| długość linii wodnej (L.W.L.) | .......... | 6.55 m ( 21' - 6'') |
| szerokość (BEAM) | .......... | 2.87 m ( 9' - 5'') |
| zanurzenie maks. (DRAFT) | .......... | 0.92 m |
| maks. wysokość w kabinie | .......... | 2.24 m |
| zbiornik paliwa | .......... | 400 l |
| zbiornik wody pitnej | .......... | 110 l |
| silnik stacjonarny | .......... | 100 KM |
| przekładnia | .......... | V-Drive |
| projektant: | .......... | Bruce Roberts |
Toaleta będzie stacjonarna, a łazienka wypozażona w prysznic i umywalkę. W mesie rozkładany stół pozwoli na dodatkowe dwa miejsca do spania na wygodnej sofie. Kambuz z blatem, lodówką, kuchenką i zlewozmywakiem. Jacht będzie posiadał dodatkowe miejsce do sterowania na dachu, czyli tzw. flybrdige.
Silny wiatr, wysokie fale, promieniowanie UV oraz szkodliwe działanie soli morskiej - to warunki w których muszą poradzić sobie jachty morskie. Wymaga to stosowania do ich budowy wyjątkowo trwałych i elastycznych materiałów, odpornych na procesy starzenia i korozję oraz nieprzewodzących prądu elektrycznego. Spełnienie tych kryteriów będzie moim priorytetem w trakcie budowy podobnie jak bezpieczeństwo w trudnych warunkach pogodowych przez zapewnienie odpowiedniej dzielności morskiej, stateczności i sterowności, a także wygodna i sucha żegluga.
Zapraszam do śledzenia relacji z budowy na kanale Youtube.